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特斯拉來勢洶洶,國產電動車企該如何反抗?
e23 2020-01-10 09:00:00 3043瀏覽 編輯:未知

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近日,國產特斯拉Model的大幅度降價算是引爆國內的汽車行業,新車享受國家新能源補貼及購置稅減免,一口氣降到29.9萬元,算是2020年國內汽車界的第一個大新聞。特斯拉經過一年的時間準備,此次降價算是來勢洶洶,國產電動車企該如何反抗?

 

傳統電動車企2019年銷量

隨著2020年的到來,很多車企都公布了2019年的總銷量,今天文章的主題就是電動汽車行業,那么肯定是要總結出各大車企的新能源銷量。

吉利新能源:2019年吉利新能源汽車銷量為11.31萬輛,同比增長66.5%,成為了吉利汽車高質量增長的動力之一。

北汽新能源:2019年北汽新能源汽車銷量為150601輛,保持著良好的趨勢

比亞迪新能源:2019年比亞迪新能源汽車銷量為22.95萬輛,同比降低7.39%

國產造車新勢力2019年銷量

小鵬汽車:由于小鵬汽車還未公布12月銷量,只能總結出1-11月累計銷量為12960輛。

蔚來汽車:2019年蔚來銷量為20565輛,其中ES8為9132輛,ES6銷量為11433輛,同比增長81%。

威馬汽車:2019年威馬汽車銷量為16876輛,2019年第一季度至第三季度其銷量占全球新能源汽車市場份額1.16%

特斯拉銷量超越比亞迪

從銷量中可以看出來,今年新能源補貼遭遇滑坡,整體新能源汽車行業的銷量都不行,其中比亞迪新能源的銷量更是下滑嚴重。而特斯拉在2019年的銷量為36.75萬輛,超過了比亞迪,成為了全球新能源汽車銷量冠軍,這也是比亞迪自2016年以來在新能源汽車方面銷量首次低于特斯拉。

2019年初特斯拉開始在中國上海建立特斯拉工廠,經過將近一年的時間,目前上海工廠的產量可以達到每小時生產28臺,每天開工時間10小時,目前每周的產量超過1000臺,預計將來能到達3000臺/周。此次“特斯拉速度”也給我們國產電動車企起到了警示的作用,那么面對來勢洶洶的特斯拉,國產電動車企該如何反抗?

國產電動車企該如何反抗?

首先就拿蘋果當初進入國內手機市場來說,當時的國內智能手機并不好用,尤其是用久之后就會出現卡頓的情況,所以很多消費者都會選擇去購買蘋果手機。同時給國產手機得到了警示,也加快了國產手機的發展速度,涌現出華為、小米、OPPO、VIVO等手機企業,而到如今相信很多消費者都會更愿意選擇性價比高的國產手機。

 

同樣的道理,如今的特斯拉就好比當初進入國內市場的蘋果手機一樣,雖然咱們國產電動車企在某些方面不如特斯拉,但是至少在部分領域還是有著優勢的,就拿比亞迪來說,比亞迪擁有自給自足的造車能力,而且比亞迪電池在全球可是數一數二的存在。蔚來則擁有很強的科技能力和造車能力,雖然目前國產造車新勢力還屬于剛起步的階段,但是相信在不久之后能夠得到很大的提升。

如何加快電動車企的發展速度呢?還是要一步一步的來,腳踏實地才能做好,不能總是想一步就超越,遵守規則,不要想著彎道超車。而且在續航方面算是國產電動車企一個通用的毛病,大部分電動汽車續航的虛高,根本達不到實際的續航里程,還是希望能夠改進,實事求是不是能更讓人喜歡嗎?

此次特斯拉實現國產化也算是進一步刺激國產電動汽車行業的發展,希望國產電動車企能夠及時改進,不斷優化自己的電動汽車,說了這么多,還是希望國產電動汽車能夠發展起來,畢竟最懂國人的還是莫過于咱們自己的車企,加油!


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